Audi TT RS II 2.5 TFSI 340 HP | 250 kW – JuraTuning | Chiptuning | DPF/FAP Service | Hamownia | Uwolnij moc swojego samochodu z Juratuning

Audi TT RS II 2.5 TFSI 340 HP | 250 kW

Chiptuning w samochodzie Audi TT RS II 2.5 TFSI 340 HP | 250 kW polega na zmianie oprogramowania sterującego, dopasowanej do możliwości strojonego silnika, stanu technicznego podzespołów i indywidualnych oczekiwań Klienta.

Proces strojenia w Juratuning odbywa się na hamowni, w specjalistycznych warunkach i z użyciem najlepszego dostępnego na świecie sprzętu do programowania sterowników silnika.

Modyfikacje:

Chiptuning

Indywidualne zwiększenie mocy i momentu obrotowego silnika, dostosowane do możliwości jednostki i jej podzespołów

Przeprogramowanie TCU

– Zwiększenie prędkości maksymalnej
– Zwiększenie maksymalnego momentu obrotowego
– Poprawiona szybkość reakcji

Usługi dodatkowe:

- Zdejmowanie limitera prędkości
- Wyłączenie drugiej sondy lambda
- Przeprogramowanie skrzyni biegów
- Usunięcie Katalizatora
- Dezaktywacja Klap w kolektorze ssącym
- Inne >>>

+ Zapytaj o więcej

Finalnie wyniki modyfikacji są badane na hamowni i dobierane wedle indywidualnych potrzeb kierowcy. Po zakończeniu strojenia klient otrzymuje pełną dokumentację uwzględniającą zmiany które zostały przeprowadzone w samochodzie, a także informacje na temat pracy danej jednostki.

Powrót do Realizacji

Opis

Zwiększenie mocy nie oznacza zwiększonego zużycia paliwa. Zależy to głównie od sposobu jazdy, przy Eco-driving’u spalanie przy wielu modyfikacjach wręcz spada. Dotyczy to głównie modyfikacji opartych na seryjnym osprzęcie silnika, lub z niewielkimi zmianami mechanicznymi. Spalanie wzrasta tylko przy jeździe sportowej, kiedy wykorzystywana jest pełna moc silnika bez przerwy. W przypadku wykonania w samochodzie tzw. Ekotuningu, spalanie spada (najbardziej również przy Eco-driving’u) przy niewielkim przyroście mocy i momentu obrotowego.

Przyrost mocy:

Oto wyniki uzyskane po przeprogramowaniu sterownika silnika. Dbamy o to, aby nie przekroczyć tolerancji ustalonych przez producenta, zarówno na silniku, jak i na skrzyni biegów.

Oryginalnie	Stage 1
340HP	400HP (+60HP)
450Nm	600Nm (+150Nm)

Dodatkowe korzyści to lepsza praca silnika i większa elastyczność, wzrost dynamiki już od niskich obrotów i oszczędność paliwa przy umiarkowanym stylu jazdy.